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國四車型對所有環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的影響

日期:2013-09-15 瀏覽:943次
 湖北駿龍環(huán)衛(wèi)車市場一直與政策有著非常高的關聯度，一個政策的推出往往都會伴隨著市場的變化。為了管理市場，國家管理部門出臺了不少的政策法規(guī)，不過一些政策由于實施難度或執(zhí)行力度等原因，也讓咱們卡車人感動啊左右為難。進入新的一年，柴油車國四排放標準實施被再次推遲，車用壓燃式發(fā)動機與汽車實施國四排放標準的時間，推遲至2013年7月1日。目前國四在技術上已經沒有太大問題，但是在市場層面上，使用環(huán)境尚不成熟。實施時間推遲后，企業(yè)必須加緊調整產品布局。在經歷了2011年商用車市場的低迷與徘徊后，業(yè)界普遍對2012年的市場環(huán)境不樂觀，而在宣布推遲實施國四排放標準后，包括重卡內的商用車企業(yè)再次面臨市場波動。
環(huán)保部日前下發(fā)公告稱，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機(即主要指柴油發(fā)動機)與汽車必須符合國四標準。這意味著將柴油發(fā)動機車輛的環(huán)保標準提升到國四標準的日期，再次延后。對于延期的原因，環(huán)保部稱：“鑒于目前滿足國四標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約國四標準實施進度。為保證標準實施效果，根據車用燃料供應實際，決定分車型、分區(qū)域實施國四標準。”
業(yè)內人士認為，實施國四排放標準既可減少污染，還能有效地節(jié)能減排。目前國內主流的企業(yè)都已經具備了國四的技術儲備，國四車型公告也在增加。但是，影響國四標準執(zhí)行的因素，除了各地符合國四排放標準的低硫柴油供應不足外，SCR系統(tǒng)所需要的車用尿素補充站也同樣匱乏。
據了解，國內車企在將柴油機從國三升級國四的技術方案中，多采用通過使用選擇性催化還原(SCR)技術，利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，柴油機車輛多需要在后處理系統(tǒng)中加“尿素罐”，尿素溶液也是在SCR系統(tǒng)中重要的還原劑。
在使用環(huán)節(jié)中，尿素消耗量比較低，滿足歐四標準的消耗量約為燃油消耗的3%左右；但是，當車輛上的尿素罐內沒有尿素后，發(fā)動機排放就會不達標，車輛自動診斷系統(tǒng)也會報警，影響車輛的正常使用。
國四排放車輛需要定期添加尿素，但是目前國內并沒有專門的尿素添加站，這對于國四車輛后期使用造成困難。
生產企業(yè)來說，由于國四排放標準的推遲，原本計劃發(fā)布的國四新車型也將推遲，而將新車型重新布局在國三車型上。
“排放標準升級，首先帶來的是成本的增加。由于多了一套尾氣后處理系統(tǒng)，購車成本將增長。根據行業(yè)的平均水準，國四車價格將比國三車高1萬到3萬元。”湖北駿龍專用汽車有限公司相關人士表示，“所以肯定還是國三車型更受市場認可。”
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